2014年，作为互联网行业中的一个标杆性事件：滴滴（2015年9月，滴滴打车正式更名滴滴出行）和快的掀起了天价补贴抢市场大战，滴滴通过一年的烧钱补贴将自身市值拉到了100亿美元的规模。
滴滴创始人程维曾透露，当时滴滴花了15亿元补贴，有业内人士算了一笔账，如果算上2014年上半年的补贴以及下半年的红包大战，当年滴滴和快的打响的补贴大战大概撒出去40亿人民币。
滴滴和快的的补贴大战也称得上是腾讯与阿里之间的战争，从2013年开始，腾讯就参与了滴滴的多轮融资，而快的打车背后自然有阿里做支援。2014年1-3月开始，滴滴和快的打车分别通过与微信支付及支付宝合作开打现金补贴战。
同时，2014年3月，Uber带着巨资加入中国打车市场战局，其依靠不菲的补贴以及优质的服务短时间内就占领了相当的市场份额。那时的中国打车市场，一天能撒出去几千万甚至数亿人民币。
但是一味的通过高补贴去抢夺用户不是长久之计，2014年5月，滴滴和快的暂停乘客端的现金补贴奖励获得喘息时间。优步中国抓住这个机会，推出低价专车“人民优步”，对滴滴专车形成极大的威胁，2014年底，滴滴和快的分别拿到7亿和8亿美元融资，补贴战火重燃。一味的烧钱，除了腾讯、阿里这些巨头资本之外，其他投资人不干了，在多家资本方的调和下，双方于2015年2月进行了合并，滴滴优势加大。
此时的优步中国为了提升自己的竞争力，只得加大补贴力度，2015年3月开始，先后展开了专车降价、乘车补贴活动。但是看不到尽头的“撒币”以及其他方面原因让当初带着巨资来华的Uber不得不屈服，优步中国卖身滴滴。耗时近三年的网约车补贴大战以腾迅系滴滴接连并购快的、优步中国而告终。
