共享单车最热闹的时间节点当属2017年，资本方对于红黄蓝单车的热情在那一年如火山迸发，相应的共享单车们对于用户的一片“赤子之心”也通过源源不断的补贴、红包体现出来。因为资本方早早介入这一市场，所以ofo和摩拜砸起钱来毫不手软，双方在补贴烧钱上的举措更是五花八门，包括月卡2元、每3月5元、全国免费骑行、充反比例优惠至1：2、免费骑行并发放补贴等接近免费的优惠举措，业内用“骑车赚钱”已成现实来调侃共享单车烧钱战的疯狂。
烧钱大战虽然为ofo和摩拜抢占了不少市场份额和用户，并将如悟空单车、町町单车、酷骑单车、3V bike等诸多小玩家洗牌出局，但是随之而来的后遗症让人忧心，双方业绩大规模亏损，各家曾累计拿到的数十亿美金的融资几近燃烧殆尽。
在今年4月，因为资金链以及自身缺乏造血能力，摩拜被美团收购，而且有消息透露，摩拜债务总额超10亿美元，不少股东已准备撤退。ofo更不必说，其从2017年年底就不断传出深陷资金链断裂困境，日前，ofo更是被爆出经过近年来的恶性烧钱战，目前欠款15亿元，押金余额仅剩约35亿元，挪用用户押金或已超百亿，由于资金链断裂而导致的卖身消息不绝于耳。
在ofo和摩拜命悬一线时，哈罗单车凭借早早站队阿里系，并在其他资本方的支持下，避开更为激烈的一二线城市，采取“农村包围城市”，选择三四线城市作为主战场，今年成功超车摩拜和ofo。据悉，在共享单车市场几乎均处于收支严重不平衡现状下，哈罗单车凭借自身差异化定位，以及商业模式创新和在产品服务上的精耕细作已在很多城市实现盈利。对比摩拜和ofo的巨额亏损来说，曾经的共享单车两强让人唏嘘。
日前，成功逆袭的哈罗单车开先河的启动全国免押金举措，此举让哈罗单车的用户日增暴涨7成，日订单量翻番，进一步扩大市场份额。虽然后续摩拜和ofo也相继推出该服务，但效果差强人意。未来，大势已去的ofo走向何方？有巨头资本做后盾的摩拜和哈罗谁将问鼎行业老大？时间会给出答案。
